Eagle a dezvăluit o versiune puternic modernizată a tipului E din seria 1, care aduce un omagiu pentru cursa de tip electronică ușoară din fabrică din 1963. Se numește GT-ul ușor, precum și Eagle afirmă că este cel mai personalizat Jaguar E-Type construit vreodată, echipa de ingineri a firmei scufundând mult mai mult de 8.000 de ore în fiecare exemplu.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Procesul începe cu o fâșie completă a unui tip E original din seria 1. Apoi, Eagle schimbă toate panourile mașinii cu înlocuitori de aluminiu ușor bătut manual, precum și adaugă o varietate de upgrade-uri cosmetice, care sunt influențate de modelul ușor original.

Jaguar E-Type: Istoria unei icoane

Revizuirile includ o coadă mult mai abruptă, o ventilație aero pentru capacul de cizme, precum și pervazuri mai adânci, care stă de vultur îmbunătățește rigiditatea șasiului, precum și permite șoferului să se așeze în jos în cabină, îmbunătățind astfel centrul de gravitație al mașinii.
De asemenea, Eagle a mărit arcadele roților de tip E, care a permis zona pentru roți mai mari, dar mai ușoare, de 16 inci. Sunt confecționate dintr -un aliaj de magneziu, precum și sunt modelate pe roțile de curse Dunlop Lightweight originale, deși cu un pic mai mult compensat. În total, ajustările corpului durează în jur de 2.500 de ore până la finalizare.
La fel ca Eagle Speedster, GT-ul ușor este alimentat de un drept de 4,7 litri-șase, care este o dezvoltare a motorului de 4,2 litri utilizat de Jaguar C-d, precum și de tipuri E din anii 1950, precum și de anii 1960 . Dispune de un bloc de aluminiu, carburatori tripli Weber, un arbore cotit personalizat, pistoane mai mari, conroduri distincte, precum și un nou cap de cilindru, cu valve mai mari, precum și un arbore cu came de ridicare mai mare – toate acestea de Eagle au îmbunătățit respirația motorului.
7

Motorul are o ieșire de 380 CP, precum și 508Nm de cuplu, precum și puterea merge pe roțile din spate printr-o transmisie a manualului cu cinci trepte. Oriunde este posibil, Eagle a schimbat, de asemenea, elementele de antrenare din oțel turnat de tip e-tip original pentru înlocuirea magneziului. Listarea include o nouă carcasă cu cutie de viteze, carcasă de clopot, carcasă diferențială, sump, precum și purtători de butuc din spate.
Datorită utilizării cuprinzătoare a Eagle de aluminiu, magneziu, inconel, precum și titan, GT-ul ușor sugerează cântarul la doar 1.017 kg, ceea ce oferă mașinilor și camionului un raport putere-greutate de 374 CP pe tonă. De asemenea, Eagle afirmă că va sprint de la 0–60 km / h în mai puțin de cinci secunde, înainte de a ajunge la o viteză maximă care depășește 170 km / h.

În ciuda acestor cifre, însă, Eagle afirmă că GT-ul ușor nu a fost dezvoltat pentru a fi un pilot dezbrăcat-cu toate acestea, mai degrabă un croazier confortabil pe distanțe lungi. Ca atare, cumpărătorii primesc aer condiționat, tapițerie din piele, scaune mult mai puternic consolidate, precum și un sistem de suspensie Ohlins cu părtinire confortabilă.
De asemenea, Eagle a modificat cutia de pedală a tipului E original, precum și a mutat perechea din spate a mașinii pentru a produce un pic de picioare suplimentare, ceea ce reprezintă o nemulțumire tipică pentru cabina mașinii originale. Mai mult decât atât, inginerii firmei au avut chiar timp să crească cantitatea de spațiu de deget în jurul reglatorului de scaun, pentru a face mașinile și camioanele mai simple să fie online cu zilnic.
Prețurile sunt încă confirmate. Cu toate acestea, Eagle a declarat că va dezvolta doar două exemple de GT ușor în fiecare an.
Ce faci din noul Eagle Lightweight GT? Să înțelegem în secțiunea de comentarii de mai jos …