Chevrolet Volt a fost prima mașină care a adus tehnologia hibridă plug-in la mase atunci când a fost lansată în 2011, așa că, în timp ce restul industriei este doar să se confrunte cu tehnologia, Volt de a doua generație este deja profund în dezvoltare.
Adevărat aici pentru prima dată purtând camuflaj complet Noul Volt – care va genera, de asemenea, noi versiuni ale Vauxhall Ampera și Cadillac ELR – este de așteptat să se vâneze în 2016, producția la fabrica Hamtramck din GM din Detroit începând din vara anului 2015.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Orice detalii de design proaspete au fost acoperite, dar este clar că proporțiile generale ale Volt vor fi evolutive, cu același nas scăzut și cu talia în creștere abruptă. Cu toate acestea, sub piele, GM sună schimbările cu o nouă platformă de tracțiune pe roți din față-despre care se crede că se bazează pe Chevrolet Cruze pentru a reduce costurile-și un motor revizuit.
În timp ce blocurile de construcție ale sistemului hibrid-cum ar fi motorul pe benzină de 1,4 litri și motorul electric-vor fi similare cu modelul de ieșire, GM este de așteptat să reducă dimensiunea bateriei, pentru o gamă mai mică de electricitate, până la Reduceți costurile și reduceți greutatea.
“Ampera are una dintre cele mai mari calificări de satisfacție a clienților ale oricărei mașini, dar este pur și simplu prea scumpă”, ne -a spus Steve Girsky, vicepreședinte al GM și președinte interimar al GM Europe. „Dacă doriți să câștigați bani, nu este vorba despre cea mai inteligentă tehnologie, ci cine poate livra economia de combustibil la un cost mai mic.”
În prezent, Ampera este capabilă să parcurgă până la 50 de mile cu puterea bateriei, ceea ce este esențial pentru economia sa de combustibil de 235,4mpg. Dar pachetul de baterii costă mai mult de 12.000 de lire sterline pentru a produce.
„În următorii ani nu cred că veți avea nevoie de 100 km [62 mile] de gamă electrică”, a dezvăluit Thomas Sedran, vicepreședintele GM al strategiei și operațiunilor. „În jur de 30 până la 50 km [18-30 mile] ar trebui să fie suficient pentru a vă intra și în afara orașului și după aceea mai aveți motorul cu interval de extindere pentru a vă ajuta.”
Această primă observare a noului Volt coincide cu anunțul GM săptămâna trecută, care va investi 449 milioane de dolari (267 milioane de lire sterline) în fabrica Hamtramck din Detroit, unde vor fi construite toate generațiile următoare ale Volt, Ampera și ELR. Potrivit unei declarații SM, 384 milioane USD se vor îndrepta către noi unelte și echipamente, în timp ce restul de 65 de dolari se vor îndrepta către o fabrică de asamblare a bateriei din apropiere.