a tuturor directorilor din industria auto cu care am vorbit de -a lungul anilor, șeful Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, este cel mai interesant. El poate fi plictisit, răspândit, respingător, amuzant și fermecător carismatic, toate într-o conferință de presă de 30 de minute.
El a fost într -o formă tipică când l -am intervievat ultima dată, confirmând un SUV Ferrari pentru 2019 și descriind performanța lui Jeep în Europa drept „rău” în câteva minute unul de celălalt. El este departe de executorii tradiționali, care de obicei vorbesc mult, dar spun puțin.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Marchionne își părăsește rolul anul viitor, iar umplerea cizmelor unei astfel de personalități dominante nu va fi ușoară. Există, de asemenea, direcția viitoare a FCA pentru a face față, pentru că, cel puțin pentru acești ochi, compania are o gândire serioasă de făcut.
La electrificare, FCA pare să fie bine în spatele curbei. Obiectivele de vânzări au fost ratate în ultimii ani. Și marile individuale de frunte ar putea merge mai bine.
Aici, în Marea Britanie, de exemplu, îmbătrânirea 500 pare a fi singurul fiat cu orice relevanță reală. Firma se află până acum sub radar, încât atunci când Punto a înregistrat recent un test de accident de zero stele, cea mai frecventă reacție a fost surpriza că era încă la vânzare, mai degrabă decât îngrijorare în ceea ce privește rezultatul.
Până la propria admitere a lui Marchionne, Jeep, un brand 4×4 cu o imagine formidabilă, cel puțin în Europa nu a reușit cumva să încaseze o explozie în vânzările de SUV. Acest lucru este inexplicabil atunci când brandurile fără moștenire SUV prosperă. Și apoi există Alfa, a cărui renaștere a produs două automobile bune, dar, de acum, nu volumul de vânzări preconizat.
Oriunde te uiți, există probleme de abordat. Cine primește din cap să -l urmeze pe Marchionne și să ia FCA înainte are o treabă mare pe mâinile lor, în mai multe feluri decât unul.
Sunteți de acord cu Graham? Crezi că FCA mai are multe de făcut pentru a cuceri Europa?